不知怎么解释，"Lamborghini"是一个拟声词。当你大声说出它，突然间V12超级跑车的记忆涌上心头 - 第一次看到Miura在家乡飞驰，邻居神秘富有的Diablo VT，或者在本地的车展上对Aventador SVJ流口水。Lamborghini已经从事制造记忆的工作已经60年了，而且它没有停下来的意图。
但在数字化、电动化的未来，光有良好的意图是不够的。这就是为什么2024年的Lamborghini Revuelto，这家汽车制造商的首款插电混动汽车，将自然吸气的6.5升V12引擎 - 令人回想起尖叫的Countach和Murcielago - 与7.4千瓦时的电池和三个电动马达结合起来，以降低排放、提高性能和驾驶性能。这款新型超级跑车承诺将融合所有这些特点，而不牺牲Lamborghini旗舰车型的原始激情，其顾客已经期待了。
然而，Revuelto的真正考验将是它是否能够像爬上那个邻居的Diablo那样令人难忘。幸运的是，我在罗马以北约一小时的Autodromo Vallelunga有50分钟的时间来弄清楚这一点。事实上，我很快就会弄清楚。我到达车道的30秒后，我就在维拉伦加赛道的赛车道上，准备迎来我人生中的第一圈 - 驾驶一辆拥有1,001马力的超级跑车。会发生什么问题呢？
快速参数 2024 Lamborghini Revuelto
发动机 6.5升V12
电动机 双径向通量前部/单轴向通量后部
输出功率 1,001马力
变速器 八速双离合器
0-60英里/小时加速时间 2.4秒（估计）
预计上市时间 2024年初
活力的心脏，电子的灵魂
Lamborghini Revuelto的动力系统看起来似乎非常复杂。虽然我还记得三个电动机、后轴转向和修订的发动机布局，这些都是在这款超级跑车于3月首次亮相时介绍的，但实际上我不知道这些系统是如何相互连接的。
在中央隧道的传动轴上，取代了传动轴的是上述的锂离子电池，它将电能传送到两个轴向通量电动机，每个电机分别驱动一个车轮。这些电机提供真正的扭矩矢量控制，每个电机输出295马力和257磅-英尺的扭矩，使轮子之间的扭矩差达到1,586磅-英尺。第三个电机是一个传统的径向通量电机，安装在新的八速双离合器变速器的次级轴上，而不是像一些混动车型上常见的输入轴。
谈到变速器，自从Countach以来的所有Lamborghini旗舰车型，变速器都位于发动机前面，但电池的安置使这种可能性不再存在。八速变速器集成到主动后差速器中，相对较小，有助于改善重量分布。它也应该比Aventador的单离合七速自动变速器更平稳，特别是由于111磅-英尺的电动机可以在低速和换挡时提供一些推动力。它还处理了倒车的任务，顺便说一句。
但动力系统的复杂性也延伸到了软件中。Revuelto的比喻性大脑比以往任何一款Lamborghini都要大，可以处理诸如对个别轮子的扭矩分配、再生制动和ESC等复杂任务 - 顺便说一下，它可以同时执行所有这些任务。这是因为汽车使用这些电动机来处理稳定性任务，而不是使用摩擦制动器。
进入弯道时速度过快，Lamborghini会将前轮内侧的电动机变成一个发电机，帮助修剪您的行驶线路，同时充电电池。在弯道加速时，后电动机将在次级轴上提供阻力，减少轮胎打滑，同时再次充电电池。松开油门以滑过弯道，后电动机将利用发动机的动力来（您猜对了）再次充电电池，但不会减慢车辆速度。所有这些动力流的理论结果是，Revuelto随时准备将其全部1,001马力交给您，一圈又一圈。
这种先进的技术甚至还不包括更快反应的磁性减震器、2.5度的后轴转向以及加大的碳陶瓷制动器——前轮直径410毫米，后轮390毫米，分别配备10活塞和4活塞卡钳。还有令人生畏的战斗机舱电子系统，帮助驾驶员控制这些功能。在试驾之后，当我在新闻发布会上了解到所有这些复杂性时，感到非常惊讶，因为在驾驶时，Revuelto感觉就像是一台非常协调、非常模拟的超级跑车。
在赛道上 “不要搞砸，布雷特。”
在练车道尽头，我心中的声音充满了焦虑和兴奋。我渴望快速驾驶，但当我将油门踩到底时，现实瞬间降临——我正在驾驶一辆价值60万美元的超级跑车，而且是在我从未在电子游戏中驾驶过的赛道上。然而，尽管Revuelto能够产生令人难以置信的横向和纵向G力，它却极大地激发了驾驶员的信心。
我在Vallelunga赛道的第一圈是一圈观察圈，但我们依然驾驶得相当迅猛。在第二圈，我的专业领驾驶员给了我更多的松绳，加速通过前直道。在起终点线上的轻微弯道中，我们的速度超过了100英里/小时，而Revuelto的下压力提升明显——前轴提高了30%，整体提高了70%，相比Aventador Ultimae，这使车辆牢牢贴地。随着速度的增加，转向力也相应增加，为驾驶员带来了巨大的稳定感。
在直道尽头之前，V12引擎在第四挡时已尖声呼啸，达到9500转/分钟的转速，此时我们刚刚超过150英里/小时。刹车踏板可能有点太硬——可能会受到Countach的热爱者的喜欢——但杠杆的另一端的碳陶瓷刹车很容易调节，极具威力，可以轻松将Revuelto减速，后轮稍微有点晃动，但是对于我这个相对新手来说，都可以轻松应对。由于锐利而直接的转向，我能够在弯道复杂的后半部分剪掉迟到的顶点，然后以V12嘶嘶作响的1970年大奖赛声音加速驶离。
在瓦莱隆加赛道上，兰博基尼Revuelto以其卓越性能再次展现出色，挑战极速。在赛道的直道上，Revuelto以强大的动力和轻快的驾驶表现成为亮点。当我们进入赛道后半段的曲线和发夹弯的刹车区域时，我的Revuelto的速度表显示了惊人的168英里/小时，创下了我的个人最高时速记录。
令人兴奋的是，我的手指开始因激动而发麻，但还有许多工作要做。每次降档的枪声伴随着速度的相应减小，而摩擦和再生制动系统完美协同工作，以至于兰博基尼应该将这项技术授权给全球的混合动力和电动汽车制造商。
我可以明显感觉到再生制动系统基于稳定性控制在起作用，以保持我行驶在正确的方向，但这仅仅是因为我还没有失去对我的车辆右脚下的那1,001匹野马的控制。在几乎每种驾驶情况下，电动机无感地介入和退出，使Revuelto与路面和驾驶者之间建立了超自然的联系。令人难以置信的是，如此多的动力源、微芯片和电线可以如此和谐地协同工作。
如果Revuelto及其各种车辆系统听起来有点冷酷和计算，以至于驾驶不再有趣，我愿意纠正这一看法。从直接、沉重和富有感觉的方向盘到外露的V12引擎发出的咆哮声，这辆兰博基尼并没有忘记如何在向现代性能的过渡中保持乐趣。坚固的座椅、低座位位置以及出色的前视性能进一步增强了驾驶乐趣，以最令人激动的方式将您与驾驶任务连接在一起。
如果要提出动态方面的抱怨，那就是我的Revuelto装配的Bridgestone Potenza Sport轮胎包似乎有点滑。刹车时的轻微扭动和在瓦莱隆加的路沿上加速时的偶尔失控可能是由于我的试驾车上的磨损轮胎造成的。由于我已经很长时间没有驾驶配备Michelin Pilot Sport Cup 2或Pirelli P Zero Trofeo RS轮胎的车辆，所以我不能做出明确的抱怨。但我怀疑对于那些打算将他们的混合动力兰博基尼带到赛道的客户来说，更具侵略性的轮胎套装会更有意义。
不幸的是，我怀疑不会有太多人这样做，除非是偶尔参加俱乐部日活动或展览圈速。虽然我希望能够在更多现实道路条件下体验Revuelto，但我在瓦莱隆加赛道上所面对的最崎岖的路面只是路沿，而我遇到的唯一交通是其他记者，有些超越了我，有些被我超越了。希望兰博基尼能让我有机会尽快在公路上测试Revuelto。
现在请允许我继续享受剩下的14圈。
兰博基尼深谙其超级跑车不仅需要卓越的性能，还需要在外观上有强烈的视觉冲击。全新的2024年款Revuelto便完美融合了这一理念，充分体现了兰博基尼的独特设计元素。Y形状出现在白天行车灯、侧进气口和尾灯上，而六边形的通风口出现在引擎盖上，并在高置的排气管形状中得到了呼应（灵感源自杜卡迪超级摩托车的排气管）。最佳的观赏视角无疑是从后部站立高度来看，尤其是那个雕刻精致的扰流器和V12引擎的完美展示。
Revuelto的车顶线较前一代高出大约一英寸，略微减弱了之前车型的流线型外观，有些角度看，Revuelto几乎显得有些粗壮。但它依然瞬间让人想到兰博基尼，拥有玻璃窗上的倾斜度、下沉的腰线，带来战斗机的感觉，以及一些精致的复古设计元素。前部引擎盖上的内倾特色线条令人想起Countach，而后部的侧面玻璃则像Murcielago和Diablo那样陷入了侧风口下。虽然它可能不是经典的美感，但Revuelto无疑是引人注目、充满攻击性的设计——我的选择是Giallo Countach色，别无他求。
在车内，中控台的设计形状就像外星飞船的控制面板，而六边形的仪表盘通风口延续了兰博基尼的传统。方向盘的外径实际上比Aventador要薄，这是兰博基尼希望能使它更加亲切和经典有趣，而不是过于激进和威慑人。无论您选择手动调节的赛车座椅还是电动调节的更加舒适的豪华座椅，Revuelto都非常适合我身高6英尺、腿长32英寸的体格，即使戴着头盔也感到相当舒适。
兰博基尼还在其最新的V12超级跑车上加入了一些实用的细节设计，包括座椅后方的置物架，可以容纳两个背包，可选的控制台上的可调式杯架，以及相对于Aventador更大的中央储物格。前部行李箱还有足够的空间容纳两个旅行箱——尽管充电口的奇怪位置可能会使在度假期间充电电池变得有些挑战性。
“这是时候停下来，回到车库了。”
我知道这一刻迟早会到来。我的教练的声音在我最后一圈的最后一分钟里响起。我的时刻在Revuelto已经结束，但就像我的邻居的Diablo一样，这一刻深深地刻在了我的记忆中。是的，Aventador的继任者拥有比前代车型低35%的碳排放、超过217英里/小时的极速以及更快的加速性能——0-62英里/小时的时间只需2.5秒——但这些只是数字。无论是在赛道上慢慢驶过还是在直道上冲刺，Revuelto的感觉就像是我期望的现代兰博基尼。
下车后大约10分钟，我站着竟然入睡了。我的体内的皮质醇水平极高，面对陌生情境和高G力带来的压力，我已经彻底筋疲力尽。我以前开过快车，但没有什么能够像2024年的兰博基尼Revuelto一样，引发如此多的冷汗、不受控的笑声和绝对的信心——有时这些情绪甚至会同时出现。这是现代化的杰作，将吸引小孩子们喜爱的超级跑车特质与减少排放和增强稳定性的技术相结合。
今晚，我可能会在梦中不断重复“兰博基尼”，希望能梦见我在这辆令人难以置信的超级跑车的驾驶中度过的完美一天。