澳大利亚珠峰1000比赛即将开启，福特Mustang与雪佛兰Camaro V8超级战车的激烈较量原本被期望为这个周末的比赛增添更多看点。然而，比赛组织者禁止了本应能使比赛更加激烈的技术调整，给福特粉丝们带来沉重打击，也让福特公司在V8超级战车领域的参与陷入严重威胁。

目前，雪佛兰Camaro领跑V8超级战车锦标赛，本赛季的23场比赛中除了两场外，几乎所有比赛都由其称王，因为普遍认为福特Mustang在技术规则设计上处于不利地位。福特澳大利亚一直在全年游说，寻求规则调整，以提高Mustang的竞争力，缩小与死敌Camaro之间的差距。相比福特的5.4升V8引擎，Camaro搭载了更大的5.7升V8引擎。

V8超级战车是一种所谓的“平衡”赛车类别，允许在赛季中进行调整，以确保没有一种特定类型的车辆具有不公平的优势。然而，福特澳大利亚表示V8超级战车的组织者没有采取足够的措施确保公平竞争，对于其关于平衡调整的呼吁充耳不闻。

在今年珠峰1000比赛前夕传来的重磅消息中，这个赛事的60周年纪念年，组织者表示他们不会允许在本周末的耐力赛前进行进一步的技术调整，这些调整据悉是对福特Mustang机翼的修改，旨在提高其在高速弯道中的下压力。

据福特澳大利亚高层消息人士透露，该公司正在“认真考虑”其2024年以后的选择。尽管福特已经承诺将在明年继续支持Mustang车队参加V8超级战车比赛，但据悉福特可能不会继续参与该类别赛事超过2024年。

如果福特退出这项运动，V8超级战车赛事类别可能会面临填补空缺的困难，因为据了解，雪佛兰Camaro还有两年的合约。

福特澳大利亚发布了以下声明：

在福特汽车公司，我们坚定支持我们的车队和车手追求赛道上的卓越表现。我们理解，赛车运动不仅是我们品牌和产品的反映，也是展示我们赛车合作伙伴才华和奉献精神的重要平台。

因此，我们对V8超级战车锦标赛中持续存在的技术不平衡感到深感失望，这使得福特及其车队在2023赛季中处于明显劣势。

这种技术不平衡对我们的车队和车手的表现产生了实质性影响。尽管他们具备技术、经验和辛勤工作，但他们很难与其他明显具有优势的车辆竞争。这不仅让我们的赛车合作伙伴感到沮丧，也让我们忠诚的粉丝和支持者感到沮丧，他们希望看到福特站在领奖台上，争夺冠军。

尽管福特、Homologation Team Dick Johnson Racing（DJR）和发动机供应商Herrod Performance Engines竭尽所能与所有利益相关方合作，以确保公平竞争，但赛事组织者的不作为限制了我们在公平竞争的基础上参与的能力。

福特长期以来一直要求透明的数据以帮助理解两种车型之间存在的差距。不幸的是，这在多次请求后仍然被拒绝。

最新的平衡性审查是由V8超级战车计算流体动力学（CFD）合作伙伴D2H Group于8月24日提供了两种车辆的空气动力学数据后启动的。这些数据清楚地表明，空气动力学平衡尚未实现。

自那时以来，福特和DJR一直在与V8超级战车赛事进行善意合作，共同制定一套空气动力学更新方案，以使福特Mustang和雪佛兰Camaro Gen3 Supercars在空气动力学上更加接近平衡。

然而，不幸的是，在珠峰1000比赛前夕，V8超级战车委员会拒绝了这些将使福特Mustang和雪佛兰Camaro更加接近技术平衡的变化。

我们要明确指出，这不是对我们汽车或赛车项目质量的质疑。我们对我们的车辆和车队的强大能力充满信心。我们知道他们有能力在任何有竞争力的环境中取得成功，这不仅体现在他们在这项运动中的不可思议的历史上。

我们的首要任务是帮助我们的车队为我们的粉丝和支持者提供最好的赛车体验。我们感谢他们的忠诚，并敦促V8超级战车赛事组织者创造他们应得的公平竞争环境。